Резолюция Дискуссионного клуба на тему: «Роль страхового рынка в решении проблемы безопасности дорожного движения», который состоялся 16.11.12 г. в Киеве в рамках общегосударственных общественно-социальных мероприятий «Неделя безопасности дорожного движения в Украине»

Представители рынка украинского негосударственного страхования, в т.ч. всех профессиональных страховых объединений и ведущих страховых организаций, обеспечивающих социальную защиту миллионов граждан Украины - участников дорожного движения,

материалы в тему: 12.03.22 Автострахування для українців у Польщі: PZU порадила, як скоротити формальності на кордоні 12.03.22 Тариф на "Зелену карту" для легковиків зменшено вдвічі - МТСБУ 15.04.22 МТСБУ: Як в Латвії врегулювати ДТП з авто на українських номерах 12.03.22 Чеська Республіка надає українським водіям безкоштовний страховий захист 01.03.22 Страховики обговорили з регулятором антикризовий план дій: як здійснюється ОСЦПВ під час війни

подтвердили важную роль страховой отрасли в деле содействия безопасности дорожного движения. Обязательное страхование автогражданской ответственности - один из влиятельных факторов на уровень безопасности дорожного движения.

Украина подошла к критической черте по ситуации на автодорогах страны, пора принимать кардинальные, конкретные решения на общегосударственном уровне. Мы перенимаем мировую практику, в которой доказана эффективность государственных программ по безопасности дорожного движения, имеющие постоянное бюджетное финансирование. Также за рубежом активную деятельность по повышению безопасности на дорогах осуществляют негосударственные организации, которые получают спонсорское финансирование от бизнеса, особенно тех отраслей, которые экономически являются заинтересованными в уменьшении количества ДТП и их последствий.

В Украине есть немало специалистов, владеющих необходимыми знаниями, технологиями и имеют соответствующий опыт для того, чтобы начать системную и постоянную работу, направленную на уменьшение трагических последствий ДТП, снижение размеров экономического ущерба для государства. Эксперты обращают внимание граждан и власти Украины на активную общественную поддержку и государственное содействие по ускорению развития отрасли негосударственного страхования в Украине путем определения соответствующих приоритетов в социальных статьях бюджета и структуре ВВП Украины и соответствующего нормирования Законом Украины «О страховании». Настало время объединить усилия в рамках единой государственной программы, которая должна быть начата уже с 2013 года, и для реализации которой уже сегодня должны быть внесены соответствующие изменения в проект Госбюджета - 2013.

Необходимо безотлагательно выстроить целостную систему сотрудничества между государственными структурами и заинтересованным бизнесом для преодоления крайне критической ситуации с аварийностью на дорогах и безответственного отношения значительной части участников дорожного движения к его безопасности.

Этой Резолюцией специалисты страховой отрасли подтвердили общественности и власти Украины осознание своей профессиональной ответственности за воздействие через соответствующие экономические инструменты на безопасность дорожного движения в Украине и свою роль в эффективном финансовом защите десятков тысяч пострадавших - граждан и членов их семей в результате ДТП.

Эксперты предложили первоочередные меры направить на:

• Достижение показателя обеспеченности полисами обязательного страхования автогражданской ответственности 95% автомобилей, участвующих в дорожном движении, в том числе путем усиления контроля со стороны органов Госавтоинспекции МВД Украины (за 9 месяцев текущего года этот показатель составил около 86% из 9,5 млн транспортных средств, задействованных в дорожном движении).
• Введение одновременного и гармоничного размеров страхового возмещения и страховых взносов. Прежде всего должен произойти рост страховых выплат за вред, причиненный жизни и здоровью (по итогам 2011 года доля такого возмещения в общей сумме страховых возмещений по обязательному страхованию автогражданской ответственности не превысила 2%).
• Сокращение предельных сроков выплат по договорам обязательного страхования автогражданской ответственности до 90 дней (в 2011 году лишь около 37% требований потерпевших регулировались до 90 дней, 27% - от 90 до 150 дней, а 36% - от 150 дней).
• Создание единого реестра водителей по всем ДТП для повышения эффективности функционирования системы «бонус-малус» (за 9 месяце 2012 года всего 0,003% страхователей получили «малус», 98,8% страхователей получили «бонус»).
• Обеспечение условий для эффективного применения Европротокола. Урегулирование страховых случаев при отсутствии травмированных и серьезный материальный ущерб должно происходить без привлечения судебных органов (на сегодня более 90% всех дел по результатам ДТП, имевших признаки страховых случаев, регулируются на основании решения суда).
• Кардинальное изменение отношения всех государственных институтов по своевременному предоставлению документов, необходимых для урегулирования требований пострадавших.
• Направление тарифной политики на повышение безопасности дорожного движения и на уменьшение количества ДТП, установление таких тарифов, которые не поощряли небрежное управление автомобилем (повышения страхового тарифа через опрометчивое поведение «стоить» такому автомобилисту дороже, чем штрафы, выписанные представителями органов ГАИ).
• Профилактические мероприятия, направленные на непрерывное обучение и информирование водителей, работников транспортной отрасли, правонарушителей по вопросам безопасности дорожного движения и обязательного страхования автогражданской ответственности.