Разговор о том, что тарифы по «автогражданке» не соответствуют реалиям рынка, ведутся уже очень давно. Кроме того, неоднократно поднимались вопросы введения ограничений на минимальные сроки действия полисов (сейчас ОСАГО можно купить и на 2 недели, чем пользуются многие автовладельцы на время прохождения техосмотров), а также увеличения лимитов ответственности по таким страховкам. Пока что, увы, реальных действий предпринято не было. «Вроде бы», «кто-то», «как-то» говорил о том, что уже «где-то» лежит законопроект, который призван решить все эти проблемы

материалы в тему: 21.09.09 Актуарии выступили за пересмотр тарифов ОСАГО 13.07.09 Минфин России планирует увеличить лимит возмещений по ОСАГО 23.10.09 Повышение цены на ОСАГО в мегаполисах стало вопросом выживания для страховщиков 10.06.10 Автогражданка все-таки подорожает 14.05.08 МТСБУ хочет ликвидировать краткосрочные страховые полисы ОСАГО

«вкупе», но общественность этот документ так и не увидела, а до Верховной Рады он не дошел в принципе.

Как же быть с базовым тарифом, который не меняется с момента принятия закона «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности собственников наземных транспортных средств», составляя чуть более 291 гривны? Однозначно повышать. Да и лимиты ответственности, которые по ущербу для имущества составляют всего 25,5 тыс. гривен, а для вреда, нанесенного жизни и здоровью - 51 тыс.гривен, откровенно говоря, «морально устарели» и требуют пересмотра.

Ведь первые «цветочки» уже взошли: статистика Моторно-транспортного страхового бюро говорит сама за себя. Выплаты по «авторгажданке» за прошлый год выросли на 130%, в то время как премии – лишь на 60%. А это только начало, так как очередной всплеск «продаж» ОСАГО прошел, а многие страховщики именно из-за невыгодной стоимости полисов и катастрофично растущей убыточности отказываются иметь дело с этим видом страхования.

Поэтому, в первую очередь, нужен новый обоснованный тариф, который учтет в себе реалии текущего валютного курса, цены на комплектующие и услуги СТО, и стоимость самих авто. Пересмотр стоимости полиса, в свою очередь, даст понимание того, до какого уровня можно увеличить и лимиты ответственности, это особенно касается суммы по ущербу, нанесенному жизни и здоровью. Уж слишком «дешево» оценили человеческую жизнь законодатели.

Но ситуацию нужно оценивать реалистично, не надеясь на моментальный вал «премий»: ОСАГО и сейчас не «нарасхват», а после повышения тарифов и вовсе получит негативный отклик со стороны страхователей, поэтому без жесткой политики контроля за наличием полисов, увы, не обойтись. Тут уже свое веское слово должно сказать ГАИ. Плюс ко всему, обязательным условием роста цены страховок является и упразднение краткосрочных договоров «автогражданки», которые в реальности погоды на рынке не делают, принося минимальные сборы премий, зато добавляют страховщикам мороки по их сопровождению.

Кроме того, должен быть решен вопрос применения расширенной справки ГАИ, так как большая часть выплат задерживается именно по причине судебных разбирательств, которые далеко не всегда целесообразны. И если законодательно закрепить возможность возмещения именно с применением такой справки (когда ситуация «виновник-пострадавший» очевидна), это значительно ускорит возмещения, постепенно формируя позитивный имидж «автогражданки» в глазах страхователей.

Ну и, безусловно, все изменения должны проходить путем диалога между участниками рынка и чиновниками, так как принятие любых нововведений «нахрапом» может в очередной раз свести всю их пользу на нет, как это бывало со многими законодательными ограничениями и предписаниями, которые так и остались обязательными лишь «на бумаге».