Де-юре обязательные виды экологического страхования попытаются сделать де-факто обязательными.

В Украине создан Экологический страховой пул. Целью работы этого объединения будет не только перестрахование рисков, связанных с возможностью нанесения ущерба окружающей среде, но и усовершенствование существующей нормативной базы по страхованию экологических рисков.

Отечественный научный мир в лице Академии экологических наук, созданной полтора года назад совместно с представителями страхового рынка, намерен разработать новые подходы к обязательному и добровольному

материалы в тему: 08.12.20 Будущее страхования: стимулы роста за счет нового бизнеса 17.02.22 НБУ: принятие закона "О страховании" - важный шаг к европейским стандартам 23.02.22 Пожар на перевозившем элитные авто судне Felicity Ace нанес ущерб на 137 млн евро 15.04.22 ФССУ профінансував надання матеріального забезпечення за заявами роботодавців по 12 березня 22.02.22 ФССУ направил на пособия по временной нетрудоспособности 41,4 млн грн

страхованию рисков, которые могут нанести вред окружающей среде.

В список обязательных видов сегодня входит страхование гражданской ответственности за вред, причиненный пожарами и авариями на объектах повышенной опасности, страхование ответственности во время трансграничной перевозки и утилизации опасных отходов, страхование ответственности при перевозке опасных грузов, страхование ответственности за причиненный вред во время хранения и применения пестицидов и агрохимикатов.

Однако, как отмечают сами страховщики, обязательность этих видов можно назвать формальной, ведь применяемые страховщиками тарифы и существующие лимиты страховых выплат являются очень низкими. Например, максимальная ответственность за перевозку тонны опасных грузов составляет 1,7 тыс. грн. А вследствие железнодорожной аварии во время перевозки желтого фосфора во Львовской области страховщики выплатили всего 80 тыс. грн., хотя сумма ущерба окружающей среде составила 1,5 млн. грн., а государство потратило на ликвидацию аварии около 25 млн. грн.

Неотработанный механизм страхования, оценки ущерба и низкая вероятность страхового события позволяют страховщикам применять существенные скидки при страховании. По словам Александра Михайлова, предправления Украинской пожарно-страховой компании (УПСК), в 2009 г. Львовская железная дорога потратила на страхование ответственности при перевозке опасных грузов менее 10 тыс. грн.

Желание разработать методику оценки ущерба, повысить страховые лимиты и разработать реальные страховые тарифы привело СК «АСКА» «Брокбизнес», «Ильичевское», «Просто-страхование», Украинская пожарно-страховая компания, СК UNIQA во главе с представителем Экологической академии к созданию Экологического страхового пула. Ожидается, что основными задачами пула будет сострахование и перестрахование с целью обеспечения финансовой надежности страховщиков — членов пула, содействие членам пула в организации работы по приему в перестрахование рисков от зарубежных экологических страховых пулов и других перестрахователей.

Механизмы работы пула еще не утверждены. «Созрела критическая масса обсуждений о страховании ущерба, причиненного окружающей среде, появился интерес со стороны Экологической академии в выработке подхода к решению этого вопроса. Дело в том, что страхование экологических рисков очень специфичное. Чтобы определить лимиты и тарифы страхования, необходимо собрать статистику по многим странам. Государство должно предложить механизм страхования взамен государственных выплат в случае наступления экологической катастрофы. А мы, со своей стороны, показываем готовность совместно разрабатывать принципы такого страхования. Пул открыт для страховщиков, сейчас идет процедура его регистрации»,— заявила Елена Машаро, вице-президент СК «АСКА». По ее словам, формами работы пула может быть перестрахование или долевое участие страховщиков с участием гарантийного фонда.

По мнению господина Михайлова, основной проблемой страхования экологических рисков является отсутствие жестких законодательных методик в оценке ущерба и скидки, применяемые страховщиками при страховании, которые практически дискредитируют этот вид страхования. «Эти виды страхования сейчас почти не работают, тарифы мизерные. Чтобы обязательное страхование работало, нужно чтобы государство предложило реальные тарифы, а страховщики не допускали 90% дисконта»,— отметил он.