С приходом зимы количество обращений по автостраховкам растет. Это огорчает страховщиков, которые стремятся продавать полисы с франшизой, исключающей мелкие выплаты.

Суженные из-за снежных завалов проезжие части и гололед увеличивают число мелких убытков. Страховщики жалуются, что застрахованные по каско машины и без того не берегут, бросают где попало, а сами автовладельцы все чаще обращаются за возмещением по случаю даже небольших царапин или

материалы в тему: 23.02.22 Европейская комиссия призвала венгерские власти снять вето на сделку между Aegon и VIG 08.09.21 Новый закон об ОСАГО: что ожидает собственников автотранспорта 15.04.22 МТСБУ: Як в Латвії врегулювати ДТП з авто на українських номерах 01.03.22 Страховики обговорили з регулятором антикризовий план дій: як здійснюється ОСЦПВ під час війни 30.12.21 Играют в ГТА: российские мошенники изобрели новую схему страхового обмана

сколов.

По данным «Московской страховой компании» (МСК), зимой до 60–70% автовладельцев обращаются в страховую именно из-за незначительных повреждений.

Директор Северо-Западной дирекции СК «ЭРГО Русь» Андрей Знаменский считает, что можно понять таких автолюбителей, так как стоимость полиса очень высока. Подсознательно клиент хочет получить хотя бы что-нибудь за оплаченную страховку.

«Автосалонам надо предлагать водителям абонемент на мелкий ремонт, а крупные убытки тогда мы возьмем на себя, – иронизирует Андрей Знаменский. – Тогда каско «без ремонта царапин» будет стоить 2–3% от цены автомобиля».

Условно-безусловно

Впрочем, похожая схема действует и сейчас. Страховые компании продают полисы с франшизой (обязательной суммой, которую оплачивает застрахованный в случае ДТП), такая защита стоит дешевле, чем стандартная страховка. Полис с франшизой бесполезен при мелких повреждениях (когда размер франшизы меньше либо равен сумме ущерба), но пригодится на случай значительной или полной гибели автомобиля либо в случае угона.

Страховщики сетуют, что подобная безусловная франшиза малопопулярна среди автовладельцев. Поэтому компании идут на маркетинговые ухищрения. «Франшизу могут маскировать: например, повторная выплата идет уже с франшизой или франшиза вводится, если ДТП произошло по вине водителя», – говорит Максим Кондрашов, директор центра корпоративного страхования ООО «СГ МСК».

Банки и дилеры против

В «Ренессанс Страховании» говорят, что около 60% банков требуют, чтобы автомобили, приобретенные с участием выданных ими кредитов, страховались без франшизы, почти все остальные выставляют различного рода ограничения (франшиза не более $300–500, только для дорогих машин и так далее).

«Автодилеры обычно реализуют полисы через своего посредника, и они заинтересованы в ремонте, чтобы по любой царапине клиент сразу обращался на СТО, а не продолжал ездить с таким повреждением, – отмечает генеральный директор страховой компании «Авеста» Сергей Сафронов. – Кроме того, страховщик помимо оплаты автодилеру несет собственные затраты на экспертизы и подготовку документов. При мелком ущербе эта доля может быть даже равна выплате».

По данным «Ренессанс Страхования», если в 2008 г. не более 5–7% договоров каско заключались с франшизой, то сейчас – до 15–20% портфеля.