Минфин подготовил проект тарифов для рынка обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков, объем которого может составить до 18 млрд руб. Заняться этим видом страхования уже выразили желание половина компаний, входящих в Нацио­нальный союз страховщиков ответственности (НССО), который будет выполнять функции профобъединения.

Вчера Минфин опубликовал проект постановления правительства об утверждении предельных значений страховых тарифов на рынке обязательного страхования гражданской ответственности

материалы в тему: 30.12.21 Играют в ГТА: российские мошенники изобрели новую схему страхового обмана 19.10.21 Профилем не вышел: алгоритмы ИИ выявляют признаки страхового мошенничества 15.04.22 Нацбанки України та Польщі домовилися співпрацювати в умовах війни 10.02.22 Беспрецедентное в РФ решение: страховщик добился отмены банкротства 15.04.22 МТСБУ: Як в Латвії врегулювати ДТП з авто на українських номерах

перевозчиков. Согласно закону, который вступит в силу с 1 января 2013 года, страховать свою ответственность обязаны будут владельцы всех видов транспорта, осуществляющих пассажирские перевозки, кроме легкового такси. Страховая выплата в случае нанесения вреда жизни гражданина составит 2,025 млн руб., при нанесении вреда его здо­ровью — 2 млн руб., компенсация за вред имуществу — 23 тыс. руб.

Самые высокие тарифы при заключении договора страхования на стандартных условиях предполагается установить для морского транспорта — страховая премия на одного пассажира определена в размере 22,48—45,25 руб., для воздушного транспорта — 9,87—19,87 руб., междугородние и международные автобусные пере­возки — 9,14—18,40 руб. и т.д.

Предполагается, что больше всего будет застраховано поездок пассажиров в рамках автобусных городских пере­возок — 11,517 млрд человек за год. По расчетам Мин­фина, на одного страховщика придется 191,95 млн пасса­жиров городских автобусов, 177,227 млн пассажиров электричек, 49,774 и 44,969 млн любителей троллейбусов и трамваев соответственно. Премия на одного пассажира автобуса определена в раз­мере 0,430,87 руб., троллейбуса — 0,33—0,67 руб., трамвая — 0,15—0,31 руб.

В Национальном союзе страховщиков ответственности затруднились дать оперативную оценку тарифам, подготовленным Минфином. Однако отметили, что в июне страховщики приняли решение, что именно НССО, а не Российский союз автостраховщиков станет профобъединением, которое будет отвечать за рынок. Сейчас НССО разрабатывает правила профдеятельности, которые позже согласует с ФСФР. По оценкам Минфина, объем рынка обязательного страхования ответст­венности перевозчиков составит от 10—18 млрд руб., на нем будут работать порядка 60 страховщиков. В НССО говорят, что примерно половина компаний — членов союза (из 68) уже выразили желание заняться новым видом обязательного страхования.

Вместе с тем актуальным остается вопрос о том, какие же правила вступления в профобъединение будут разработаны союзом, поскольку участие в нем является обязательным для работы на рынке.

Сейчас 26 компаний — участников союза обжалуют предписание ФАС, которая обязала сделать размер вступительного взноса в НССО не создающим барьера для входа на рынок, а размер членского взноса поставить в зависимость от сборов страховой компании. В НССО создана рабочая группа, которая разрабатывает предложения к установлению вступительных и членских взносов, говорят в союзе.

По мнению заместителя гендиректора «Эксперт РА» Павла Самиева, допуск на рынок должен осуществляться не с помощью механизма формирования членских взносов и вступительных взносов в союз, а по принципу финансовой устойчивости компаний. Комментировать идею формирования взносов в зависимости от сборов г-н Самиев не стал, сказав, что это политический вопрос.