Если по ОСАГО повышения тарифов страховщики добились лишь через 6 лет после принятия закона об «автогражданке», то стоимость «каско» в последние годы постоянно растет. Например, еще до кризиса, в начале-середине 2008 года, автостраховку с полным набором рисков и опций можно было купить за 4-5%. Однако резкое удорожание «каско» в 2009 году и рост цен в 2010 привели к тому, что адекватный полис сейчас менее чем за 6-8% приобрести не

материалы в тему: 16.02.22 В РФ в первом чтении принят законопроект о создании перестраховочного пула ОСАГО 17.02.22 В РФ депутаты не поддержали проект о возмещении вреда авто от коммунальщиков по полису ОСАГО 30.12.21 Играют в ГТА: российские мошенники изобрели новую схему страхового обмана 19.10.21 Профилем не вышел: алгоритмы ИИ выявляют признаки страхового мошенничества 08.09.21 Новый закон об ОСАГО: что ожидает собственников автотранспорта

удастся.

Тем не менее, страховщики советуют особо не волноваться. Во-первых, за минувший год полисы «каско» подорожали на 20-40% (особенно это коснулось недорогих авто), и, как говорят компании, цены «подтянулись» к уровням, адекватным реалиям автомобильного и страхового рынков. Во-вторых, каких-либо серьезных предпосылок для дальнейшего удорожания автостраховок пока что нет в принципе. В частности, речь идет о ценах на авто, а также на запчасти, которые, по прогнозам аналитиков, могут вырасти исключительно в пределах уровня инфляции (то есть, на 10-15%). Ну и в-третьих, дальнейший рост стоимости «каско» может вызвать еще большее падение спроса на этот вид со стороны страхователей, так как платежеспособность автовладельцев все еще низкая, и они попросту не готовы платить за страхование больше. Поэтому рынку безосновательно повышать тарифы вообще не с руки.

Однако, нужно учитывать, что очень многое зависит и от той политики и стратегии, которую исповедует каждая отдельно взятая компания. Например, возьмем тех страховщиков, которые имеют достаточно высокую убыточность по «каско» (более 60-80%). Для того чтобы сбалансировать свой портфель, сделать его более качественным, повысить собственную платежеспособность, такие компании способны пойти на повышение тарифов. Причем, на довольно существенное – от 10-15%.

Также рост цен на «каско» возможен для отдельных классов, марок и даже моделей авто, которые являются для страховых компаний наиболее убыточными. Наиболее яркий пример – авто китайского производства, которые не пользуются особой любовью ни у одной из страховых компаний. Соответственно, те СК, которые понимают и видят, что страхование этих автомобилей критически невыгодно, либо уйдут «в отказ», либо повысят тарифы, чтобы таким образом снизить количество застрахованных.

Но в целом ситуация остается довольно стабильной, и автовладельцы могут вздохнуть спокойно: скорее всего, стоимость «каско» останется в течение года стабильной, а рост если и будет, то символическим, в пределах 5-10%. Да и то, повышать цены будут далеко не все компании.