Автопроизводство в Украине в упадке. По итогам 2009-го падение в сегменте составило в среднем более 83,5%. Если в 2008 Украина производила 423 тысячи авто, то в прошлом году - только 69 тысяч.

Пока отечественный автопром пытается хоть как-то держаться на плаву, в сегменте импортируемых машин продажи понемногу наращиваются. Благодаря банкам и их кредитам. Последним нужно хоть на чем-то зарабатывать. И они готовы пересаживать украинцев – каждого в свою

материалы в тему: 12.03.22 "ПриватБанк" запровадив кредитні канікули для власників кредитних карток до 1 червня 12.04.21 Как работает программа финансового лизинга на жилье в Украине 12.07.21 Потребительские кредиты не для всех: как повлияет на банки решение НБУ 18.02.22 Сколько зарабатывают топ-менеджеры госбанков 23.12.20 Государству здесь не место: как вмешательство в безналичные операции коснется украинцев

машину.

Займы под покупку машин предлагаются. даже отмечается снижение процентов, утверждает Игорь Дурицкий, генеральный директор оператора розничной финансовой сети: "Приятная новость в том, что мы видим, как с каждым днем увеличивается предложение автокредитов. Не один десяток банков уже возобновили их выдачу. И цены начали снижаться на такие кредиты. Даже какой-то демпинг присутствует".

Статистика подтверждает - 6-9 месяцев назад кредит на покупку автомобиля можно было взять у 7-8 учреждений. Сегодня это 13 крупных банков и ряд средних учреждений.

Количество желающих обновить автопарк рядового украинца постоянно растет. Это связано, как утверждают эксперты, с тем, что сегмент автокредитования понятен и прогнозируем, прежде всего, для самих банков. Ведь в отличие от рынка ипотеки, ценовые тенденции которого все еще мало прогнозируемы, и в связи с этим трудно поддаются обсчетам залоги, с автомобилями подобных проблем не существует.

Заместитель председателя правления коммерческого банка Дмитрий Дребот уверен, что многие финучреждения используют как пилотные проекты восстановления режима кредитования именно автокредиты. "Машины имеют стоимость, и эта стоимость как-то определена на ринке. То есть стоимость машины, есть стоимость и рыночная цена на вторичном рынке. Она понятна, она устойчива. Она ликвидна. Соответственно, можно увидеть и просчитать ценовой горизонт. Соответственно, можно выдавать кредиты", - утверждает эксперт.

Наиболее реальное и мощное основание для восстановления автокредитования - совместные предложения банков и автодилеров. Поддержка последних, утверждают специалисты, и обеспечила реальное снижение процентов. Кое-где даже на более чем 5%. Но непосредственно доступными кредиты не стали. Прочие условия не стали легче. Так срок займов - не более 3-х лет. Первый взнос в 70%. Эти два требования и дальше будут сдерживать продажи новых авто. А вот с "бэушными" автомобилями ситуация несколько иная. В этом сегменте уже работает ряд банков, и за сегмент собираются бороться новые учреждения. В первую очередь - из категории средних и малых.

Интерес к этому сегменту объясняется Станислав Мошкин, директор департамента розничного кредитования коммерческого банка: "Первая причина: бу автомобили и рынок бу автомобилей шире, чем рынок новых автомобилей. Вторая причина - уровень доходов наших граждан. Они могут покупать бу авто, они могут менять старые на новые или моложе. Потому что для покупки новых авто не хватает доходов, не достаточно кредита и сбережений. Соответственно бу автомобили для многих наших граждан - это выход.

Финансисты на рынок подержанных авто смотрят по-особенному из-за причин, обусловливающих кредитование в этом сегменте. Банкиры должны подстраиваться под потенциальный спрос. А он определяется доходами украинцев.

Потенциальный риск от выдачи денег под подержанные авто банкирам придется закладывать в ставку. Поэтому кредиты под старые машины будут немного дороже. Но они компенсируются меньшими суммами. Как утверждает Станислав Мошкин: "Есть еще несколько вопросов по поводу оценки бу автомобилей и в целом объема рынка. Потому что он достаточно небольшой по ценовым параметрам. И стоимость такого авто варьируется от каждой конкретной модели авто. Нет единой цены для всей марки автомобилей.

Однако, несмотря на все условия, созданные для желающих приобрести авто, больших темпов автокредитования пока не будет. В Украине, как и в мире - финансовый кризис. Поэтому рядовой украинец будет выбирать между вещами первой и второй необходимости. И авто не на первом месте в этом перечне.

Подстегнуть автопродажи может разве что государство. Если введет свои программы по поддержке автопрома. Тогда, как обещают в Кабмине, под авто, произведенные в Украине, можно будет брать кредиты под 5% годовых. А ставку между кредитом и реальной стоимостью денег должны будут компенсировать из бюджета. Однако, учитывая нынешнее состояния государственных финансов, в реализацию подобных программ в этом году аналитики слабо верят. И говорят – предстоит довольстоваться тем, что есть. То есть предложениями банков.

В ближайшей перспективе - до 3-х месяцев условия автокредитования меняться не будут. Поскольку на новые авто уже сегодня банки предлагают займы даже с нулевыми процентами, часть которых банкирам компенсируют автодилеры. А вот через полгода ситуация может измениться, не исключают аналитики. Все будет зависеть от стоимости гривневых депозитов. Если они подешевеют, то уже с осени и ставки по гривневым кредитам могут снизиться еще на 2-3 процента.