Будущее автострахования, как наиболее ходового в свое время вида, хоть и убыточного, интересует сейчас практически всех: и страховщиков, и их клиентов. Ведь компании, опираясь на прогнозы, могут строить планы относительно наполнения своих портфелей, а страхователи, соответственно, просчитывать, пролонгировать ли полис, или отказаться от страхования на какое-то время из-за дороговизны и проблем с выплатами.

В последнее время среди страховых компаний наметилась тенденция к

материалы в тему: 11.02.22 Украинские банки сталкиваются с дефицитом клиентов 17.02.22 В РФ депутаты не поддержали проект о возмещении вреда авто от коммунальщиков по полису ОСАГО 16.02.22 В РФ в первом чтении принят законопроект о создании перестраховочного пула ОСАГО 08.02.22 В Великобритании после шестилетнего минимума пошли в рост премии по автострахованию 30.11.21 Самые популярные в РК схемы обмана в автостраховании - 15% всех выплат получают мошенники

работе с портфелями автотранспортных рисков, к проверке их качества и адекватности принятых на себя рисков. Кроме того, многие в очередной раз задумываются о пересмотре страховых тарифов в сторону повышения. «На сегодняшний момент можно констатировать повышение тарифов основными игроками рынка автострахования на 10-20% от того уровня, который был актуален в первом полугодии 2008 года», - говорит начальник управления рыночных продаж страховой компании “Омега” Максим Мокий.

При этом по определенным видам автотранспорта (обычно производства стран СНГ и КНР), а также для водителей с плохой (аварийной) страховой историей или недостаточным стажем (до 2-3 лет), тарифы выросли на 50% и даже более, до уровня «отсекающих» нежелательные для компаний риски. А некоторые страховые компании и вовсе ушли с рынка страхования недорогих автомобилей и автомобилей среднего класса, аргументируя это высокой убыточностью.

«Однако это совершенно не означает, что можно прогнозировать дальнейшее увеличение стоимости в среднем по рынку. Я считаю более вероятным появление новых игроков и оживление «дремлющих» старых, желающих поиграть на первый взгляд «прибыльным» автострахованием используя пониженные, а зачастую и демпинговые тарифы», - считает Максим Мокий.

Иными словами, рынок «дешевых» тарифов будет оперативно освоен новыми компаниями под самыми заманчивыми маркетиноговыми «соусами», и, конечно же, это найдет отклик у клиентов, желающих сэкономить на автостраховании, в особенности, когда кризис значительно удорожал как кредиты, так и страховки.

Если же учесть тенденции рынка в целом, то средняя «тарифная температура» останется на существующем сегодня в пределах 5,5-7% от страховой суммы коридоре. Итоговый тариф же как всегда будет зависеть от уровня франшизы, условий и ограничений по конкретному договору.

Говоря о перспективах для страховщиков, то 2009 год скорее всего станет периодом не «развития», а «удержания позиций».

«В основном на это повлияет финансовый кризис, который часто приводит к неплатежеспособности клиентов, и особенно сегмента заемщиков, которым необходимо страховать залог. Кроме того, следует упомянуть, что фактически новых кредитов отечественные банки не выдают. И указанные проблемы позволяют говорить о том, что если сбор премий по автострахованию и покажет рост, скорее всего это будет следствием повышения уровня инфляции и девальвации национальной валюты», - подчеркивает Максим Мокий.

Однако, для «умных» компаний это будет время возможностей и шансов «подчистить» свой портфель, переоценить риски и задуматься о более серьезном подходе к организации ассистанса.

Но иллюзий питать не стоит: прибыльность автострахования для страховщиков резко упадет в любом случае вследствие снижения курса национальной валюты, что спровоцировано ростом цен на авто, запчасти, работы СТО. «Если говорить в общем по рынку - будут предлагаться самые различные условия страхования, ассистанса и всевозможные бонусы для клиентов. И дай Бог, чтобы обещания страховщиков превращались в реальные «дела», в четкое выполнение договорных обязательств», - резюмирует эксперт.